3. Soulever le véhicule à l’aide du cric, en s’assurant
que le cric couvre au moins deux des nervures
de la traverse (B).
Pour obtenir de plus amples renseignements, se
reporter à la rubrique Entretien par le propriétaire
à la page 5-6.
Au cas d’un pneu à plat
Votre véhicule n’est pas munie d’une roue de secours,
ni de matériel pour changer un pneu, et ne dispose
pas d’espace de rangement pour un pneu.
L’éclatement d’un pneu en roulant est rare, spécialement
si vous entretenez vos pneus correctement. Si de l’air
s’échappe d’un pneu, il présente probablement une
fuite. Se reporter à Pneus à la page 5-63 pour
plus d’information.
Quand il est neuf, votre véhicule est équipé de pneus
à flancs renforcés. Ce type de pneu peut fonctionner
effectivement sans pression de l’air, ce qui vous évite
de devoir arrêter sur le bord de la route pour changer
un pneu plat. Vous pouvez continuer à rouler. Plus le
trajet est court et plus la vitesse est lente, plus vous
augmentez vos chances de ne pas devoir remplacer le
pneu à flancs renforcés. Les pneus à flancs renforcés
fonctionnent suffisamment bien sans air pour que la
fonction de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
soit utilisée pour vous alerter en cas de perte de pression.
Se reporter à Pneus à flancs renforcés à la page 5-71 et
à Système de surveillance de la pression des pneus à la
page 5-75.
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